船的體型非常巨大，一般都會在戶外的台架或是船塢建造。以前的施工方式，是按照順序將鋼料結合在一起，最後形成巨大的船身，若是遇到下雨總是得暫停工程。後來開始採用「分段性工法」，在室内或是具有移動式天花板的工廠内將船身分成數個區段來建造，完成之後移動到戶外組裝，最後用吊臂移到船架或船塢上。這種施工方式可以降低下雨所造成的延誤，只有表面甲板的艤裝工程來得看天公的臉色。

爲了更進一步去除天候的影響，特別是在歐洲，爲了排除冬天寒冷的溫度跟冰雪而建造了「室内船塢」，用建築物將船架、船塢覆蓋。在日本，小型船隻以外的室内船塢的數量並不多，但是爲了在炎熱的夏季跟雨季提高建造效率，還是會盡可能活用室内性的造船設施。

位於室内的船架、船塢，雖然可以不受天候影響來建造船隻，可是卻會讓船隻的大小受到建築物尺寸的影響，無法接受超越這個尺寸的訂單。

另外，建造鋁合金船隻的場合，焊接作業會很容易受到灰塵跟雜質的影響，基本上得在室内進行作業。船隻規模較小的話，會在陸地上平面的工廠建造，若是船隻體型較大，則會在室内的下水台上施工，完成之後直接送入水面。