在結冰的海域中，若是可是不必借助破冰船的力量自己航行，將可以減少許多成本，讓航海更有效率。可是破冰船的船身造型無法裝備降低波阻力的球型船首，在沒有冰的海域反而會讓航運效率惡化。

對此，芬蘭提出了遇到冰海時使用具有破冰機能的船尾來打碎冰層，在一般海域時用阻力較小的船首來前進的創意。這種方式稱爲「二行程循環油輪」。在普通海域航行時會跟一般船隻一樣用船首前進，遇到冰海時則是反轉過來以倒退航行。

爲了實現二行程循環油輪，必需要有前後都可以產生大規模推力的推進器，被選中的系統，是360度全方向式電力囊夾推進器。這同樣是來自於芬蘭的創意，讓芬蘭成爲造船業各種新型產品的發明家。

二形成循環油輪的第一號船，是在2003年於日本住友重機械工業的追濱造船廠完成的「TEMPERA」。載貨量10萬公噸、垂標間距230公尺、寬44公尺的阿芙拉型，航運在波羅的海跟大西洋之間的航線上。4具柴油發電機擁有2萬千瓦的功率，每具囊夾推進器則擁有1.6萬千瓦的功率。