當船劇烈搖晃時，船内貨物往橫向移動的現象稱爲「貨物走位」，這是有可能讓船顛覆的危險因素。

2009年11月，從東京前往鹿兒島的RORO型貨輪「有明」，在熊野灘遇到三角浪使船身晃動，造成甲板上的貨物走位讓船隻傾斜將近40度的事故，由海上保安廳出動將乘客與組員救出。這艘船最後被沖上岸，並顛覆90度以上。

爲了防止貨物走位，一般會在船内用鐵鏈或繩索將貨物固定，這種行爲稱作「Lashing」（捆綁）。大型汽車運輸輪的内部，一樣會將數千台的車輛全數進行捆綁。

在貨櫃的情形下，收納櫃的尺寸跟規格已經事先決定好，因此會依照規格在船内設置Cell Guide（格槽導引裝置），避免貨櫃在船身搖晃時走位。最近的貨船不只是貨艙内，連露天甲板也都會堆滿貨櫃，這些也一樣會進行捆綁。

那麽採取這些對策之後，船隻可以容許的搖晃範圍是多少呢？大型貨船在惡劣天候之中左右搖晃，讓甲板上的部分貨櫃倒塌，甚至流入海中的意外事故過去實際發生過。當時搖晃的角度大約是35度，就算用捆綁的方式牢牢固定住，還是得注意劇烈的搖晃才行。