螺旋槳推進器，會用轉軸周圍的扇葉所得到的升力來形成推力，旋轉的同時螺旋槳會在後方留下螺旋狀的水流。這道水流無法成爲推力，等於是被浪費的能源。爲了回收這股能源，工程師設計出對轉螺旋槳，將兩片螺旋槳前後排列，分別朝不同方向轉動來抵消旋轉水流。

對轉螺旋槳除了提高推效率之外，還有另一個好處，那就是用螺旋槳旋轉水流的反作用來防止船身傾斜。比方説魚雷，如果只有單片螺旋槳的話會讓魚雷旋轉，因此採用對轉螺旋槳來抵消這個效果。

對轉螺旋槳有著什麽樣的構造呢？在螺旋槳的轉軸中心采取中空構造，讓另一根轉軸通過，並朝反方向旋轉。必需要有複雜的系統才能讓這種構造實現。

最近的囊夾式推進器，會在囊夾内部設置兩具電動馬達來讓前後的螺旋槳分別往不同方向轉動，或是在柴油引擎驅動的螺旋槳後面裝上囊夾式推進器往反方向轉動，以比較單純的系統來實現對轉螺旋槳。

不只是螺旋槳的扇葉，就連螺旋槳的轉軸也會產生旋轉水流，爲了抵消轉軸的旋轉水流，三井企業研發出「Propeller Boss Cap Fins」（FBCF/螺旋槳轂遮罩翼）。由裝設在螺旋槳轂遮罩上的複數葉片來回收旋轉水流的能量，成功節省了5%的能源消費量。