最近的螺旋槳推進器，會採用在扇葉前端部分翹起的造型。這個翹起稱爲「Skew」（側斜）或「後退角」，螺旋槳推進器之中側斜角度特別大的類型被稱爲「大側斜螺旋槳」（Highly Skewed Propeller）。

螺旋槳必須在船尾的亂流之中運作，隨著螺旋槳扇葉通過的場所不同，翼面局部性的壓力會有很大的變化，所造成的振動規模也不同。另外，扇葉前端有時還會出現形成氣泡的「空穴現象」，而這一樣也會造成振動。

空穴現象是螺旋槳扇葉上的流體以高速流動，使壓力降低到水的蒸汽壓以下，而在水中產生氣泡的現象。發生空穴現象的時候不但會讓螺旋槳的效率大幅降低，還會在氣泡擠壓時形成壓力，侵蝕螺旋槳扇葉的表面。

側斜角的構造可以降低螺旋槳葉面壓力變動的效果。美國海軍在1973年製造側斜角極大的螺旋槳，並以船隻進行實驗。結果成功將振動減低到10分之1以下。

進入1980年代之後，世界各地相繼研發大側斜角螺旋槳，並使用在各種船隻上。大側斜螺旋槳不但安靜且擁有極佳的推進效率，是非常有效的設計。