以日本政府為中心所研發的次世代國内航線貨船「Super Eco Ship」（超級節能船）。一般的縮寫為SES，跟使用氣墊的高速船「Surface Effect Ship」容易搞混，不過内容卻完全不同，是採用電動推力的節能船。

在國内從事貨物運輸的船隻，稱爲内航船。跟航行於外海的外航船相比，内航船體積較小，因此效率多多少少也比較差。不過就算如此，跟地面的卡車相比還是可以用5分之1以下的能源來搬運大量的貨物，負責日本國内40%以上的貨物運輸。提高内航船所負擔的部分來大幅降低二氧化碳排放量的計劃，稱為「Modal Shift」。

Super Eco Ship是由日本國土交通省所推動的次世代内航船，用柴油引擎組合囊夾式電動馬達推進器。跟海外的囊夾式推進器不同，會將電動馬達設置在船内，分成用「斜齒齒輪」（Helical Gears）將轉軸方向改變90度來讓螺旋槳旋轉的方式，跟使用一般對轉螺旋槳等方式。

柴油引擎會用「動能直用」來轉接傳動螺旋槳，但在電力推進的場合，動量得先用來發電，因此效率會降低十幾個百分比。爲了彌補這個落差，電動船會採用Buttock Flow船型並縮小引擎室來增加貨艙的容積，以提高整體的效率。據説推力之外耗電量較高的船隻，特別適合使用電動推力。